Прочее оборудование в Нижнем Новгороде

НТЦ Энерго-Ресурс предлагает шинный мост 0,4-1 кВ до 7500А из секций шинопровода со степенью защиты IP55/66 в алюминиевом корпусе и со степенью защиты IP68/69K в литом корпусе с алюминиевыми или медными шинами.
Преимущества: малые габариты, серийное производство и испытания повышенным напряжением.
Самый распространенный вариант исполнения шинного моста включает прямые секции длиной 1-4 метра, угловые либо Т-образные секции, вводы трансформаторные либо вводы фланцевые прямые, горизонтальные, вертикальные, специальные.
НТЦ Энерго-Ресурс предоставляет заказчику шинного моста услуги инженерного сопровождения и высылает специалиста на замер трассы на объекте строительства для исключения ошибок при изготовлении и монтаже шинного моста.
https://en-res.ru/shinnyj-most.html

Купим редуктора КЦ2-1300, С хранения и б/у

Наличный и Безналичный расчет. Самовывоз с любой точки РФ.

Куплю Редуктор зависит от передаточного числа и состояний шестерни и посадочных мест
Редукторы типа РМ: РМ250, РМ350, РМ400, РМ500, РМ650, РМ750, РМ850, РМ1000
Крановые двухступенчатые: Ц2-250, Ц2-300, Ц2-400, Ц2-500, Ц2-650, РК450, РК500, РК600, РЦД250, РЦД350, РЦД400
Двухступенчатые: 1Ц2У-100 1Ц2У-125 1Ц2У-160 1Ц2У-200 1Ц2У-250 1Ц2У-315Н 1Ц2У-355Н 1Ц2У-400Н 1Ц2Н-450 1Ц2Н-500
Трехступенчатые: 1Ц3У-160 1Ц3У-200 1Ц3У-250 1Ц3У-315 1Ц3У-400Н
Коницеско-цилиндрические: КЦ1-200 КЦ1-250 КЦ1-300 КЦ-400, КЦ1-500, КЦ2-500, КЦ2-1000, КЦ2-1300

Металлоформа ЛМ горизонтальная на 2 изделия
Металлоформы для производства лестничных маршей, площадок, ступеней.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа лестничного марша вертикальная на 2 изделия
Металлоформы для производства лестничных маршей, площадок, ступеней.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Формы для производства многопустотных плит перекрытия ПК ГОСТ 9561-91
В гражданском строительстве однозначное и безусловное предпочтение строителями отдаётся многопустотным плитам перекрытия ПК, их технология позволяет строить здания с высокой степенью надёжности и прочности. Поэтому наше предприятие предлагает формы для плит перекрытия.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

- Фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,
- другие комплекты чертежей металлоформ ЖБИ

Формы для производства блоков ФБС
Форма для блоков ФБС стационарная под уплотнение бетона глубинным вибратором, выполняется в виде стального поддона с откидными бортами на шарнирах. Форма для блоков ФБС используется стационарно, изделие выдерживается в форме на время затвердевания бетонной смеси, при естественных окружающих условиях среды. Экономически обоснованное количество блоков в форме не менее 2 штук, возможен выпуск формы на 4, 6 и даже 8 блоков, зависит от ширины блока ФБС. Форму можно укомплектовать вкладышами, для изготовления доборных элементов. Для изготовления облегчённых блоков ФБП используют пустотообразователь. Купить формы блоков ФБС можно оформив заявку на нашу электронную почту.

Металлоформа ПК 59-10 , многопустотная плита
Металлоформы для плит перекрытий многопустотных (серия 1.141-1 выпуск 63)

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ПК 59-12 , многопустотная плита
Металлоформы для плит перекрытий многопустотных (серия 1.141-1 выпуск 63)

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ПК 74-15 , многопустотная плита перекрытия.
Металлоформы для плит перекрытий многопустотных (серия 1.141-1 выпуск 63)

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформы ЛМП60.11.15 вертикального типа (2 изделия).

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ЛС12 (2 изделия), Лестничные ступени ЖБИ.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ЛС15 с вклад. для ЛС12 - ЛС9 (2 изделия)
Металлоформа ступеней ЖБИ

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ЛС17 с вклад. для ЛС15 - ЛС9 (4 изделий),
Ступени лестничных маршей ЖБИ.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ЛС17 с вклад. для ЛС15 - ЛС9 (10 изделий).
Ступени лестничных маршей.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа ЛС23 с вклад. для ЛС 17 - ЛС9 (4 изделия),
Металлоформа ступеней ЖБИ.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформы Прогон (серия 1.225-2 выпуск 11)

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформа, Ригеля и опорные плиты для закрепления опор ВЛ 35-500 Квт

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформы Подкладная плита ПП1-А
Ригеля и опорные плиты для закрепления опор ВЛ 35-500 Квт

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформы Ригель АР8 (на 2 изделия)
Ригеля и опорные плиты для закрепления опор ВЛ 35-500 Квт

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформы, Плита анкерная ПА 2-1,
Ригеля и опорные плиты для закрепления опор ВЛ 35-500 Квт

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Металлоформа, Ригель для опирания ребристых плит (серия 1.020-1.87 выпуск 3-5)

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Мобильные рампы , эстакады
Мобильная рампа предназначена для обеспечения беспрепятственного доступа складского погрузчика в кузов машины, морской контейнер или ж/д вагон. Также используется для заезда внутрь поднятого склада. Мобильные рампы позволяют проводить выгрузку и погрузку значительно быстрее, привлекая для этого минимум ресурсов. Низкие цены за отлично качество!

Мобильная рампа, эстакада с нагрузкой 6 тонн
Мобильная рампа используется в том случае, когда в помещении отсутствует пандус и производить загрузку/разгрузку автомобилей необходимо непосредственно с земли. Рампа обеспечивает прямой доступ погрузчика в кузов грузовика.

Подъем/опускание устройства осуществляется с помощью ручного или электрогидравлического привода, оборудованного системой безопасности. Перемещение рампы производится также при помощи погрузчика.

Конструкция мобильной рампы состоит из двух боковых несущих балок, въезда и аппарели. Въезд на рампу изготовлен из рифленого «чечевичного» листа с установленными с обратной стороны ребрами жесткости. В средней и верхней части рампы находятся решетки, обеспечивающие максимальное сцепление колес погрузчика с покрытием и свободный сток воды. Аппарель изготовлена из рифленого «чечевичного» листа. В центральной части конструкции установлена гидравлическая группа, обеспечивающая подъем и опускание рампы. Гидравлическая группа состоит из гидравлической станции и двух гидравлических цилиндров.

Максимальная нагрузка мобильной рампы составляет 6000 кг.

Принцип работы:

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с помощью рампы мобильной необходимо:
- Переместить рампу к месту погрузки с помощью вилочного погрузчика;
- С помощью ручного гидравлического насоса поднять передний край рампы на высоту, превышающую уровень кузова транспортного средства на 100 мм;
- Подать шасси автомобиля под поднятую рампу таким образом, чтобы при опускании рампы край шасси находился у упорного швеллера;
- Опустить рампу, открыв замок гидросистемы;
- Прочно зафиксировать опущенную рампу при помощи строп на грузовом крюке автомобиля;
- Рампа готова к выполнению погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества
Рампа позволяет быстро загружать и/или разгружать автомашины, ж/д вагоны, морские контейнеры и т.п., значительно сокращая оперативное время работ;
Предоставляет необходимую свободу планирования места под погрузку-разгрузку;
Позволяет увеличить гибкость при использовании пространства складского хозяйства;
Экономит рабочую силу, управляется одним оператором.

Конструктивные преимущества мобильной рампы:
- Маневренность.Благодаря тому, что рампа имеет колесные пары, ее можно свободно перемещать с одного места погрузки на другое с помощью вилочного поргузчика или другого средства;

- Гибкость. Ручная гидравлическая система рампы позволяет легко регулировать высоту подъема рампы до уровня кузова транспортного средства в пределах 1150…1800 мм от нулевого уровня земли;
- Надежность. Рампа отвечает самым строгим европейским стандартам по безопасности. Специальная решетчатая поверхность наклонной плоскости рампы обеспечивает отличное сцепление колес погрузчика с ходовой площадкой в любую погоду, что особенно важно зимой в гололедицу. Боковые оградительные борта предохраняют погрузчик от съезда за пределы рампы и опрокидывания.

Спецификация:

Грузоподъемность, кг 6000

Диапазон высот погрузки-разгрузки, мм 1150-1800

Рабочий ход гидроцилиндров, мм 500

Количество гидроцилиндров, шт. 2

Вместимость бака гидросистемы, л 15

Габаритные размеры, мм, (ДxШxВ) 12100x2500x1000*

Масса, кг 3000

Примечание: *) Высота рампы при опущенной платформе

Мобильная рампа, эстакада с нагрузкой 8 тонн
Мобильная рампа используется в том случае, когда в помещении отсутствует пандус и производить загрузку/разгрузку автомобилей необходимо непосредственно с земли. Рампа обеспечивает прямой доступ погрузчика в кузов грузовика.

Подъем/опускание устройства осуществляется с помощью ручного или электрогидравлического привода, оборудованного системой безопасности. Перемещение рампы производится также при помощи погрузчика.

Конструкция мобильной рампы состоит из двух боковых несущих балок, въезда и аппарели. Въезд на рампу изготовлен из рифленого «чечевичного» листа с установленными с обратной стороны ребрами жесткости. В средней и верхней части рампы находятся решетки, обеспечивающие максимальное сцепление колес погрузчика с покрытием и свободный сток воды. Аппарель изготовлена из рифленого «чечевичного» листа. В центральной части конструкции установлена гидравлическая группа, обеспечивающая подъем и опускание рампы. Гидравлическая группа состоит из гидравлической станции и двух гидравлических цилиндров.

Максимальная нагрузка мобильной рампы составляет 6000 кг.

Принцип работы:

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с помощью рампы мобильной необходимо:
- Переместить рампу к месту погрузки с помощью вилочного погрузчика;
- С помощью ручного гидравлического насоса поднять передний край рампы на высоту, превышающую уровень кузова транспортного средства на 100 мм;
- Подать шасси автомобиля под поднятую рампу таким образом, чтобы при опускании рампы край шасси находился у упорного швеллера;
- Опустить рампу, открыв замок гидросистемы;
- Прочно зафиксировать опущенную рампу при помощи строп на грузовом крюке автомобиля;
- Рампа готова к выполнению погрузочно-разгрузочных работ.

Преимущества
Рампа позволяет быстро загружать и/или разгружать автомашины, ж/д вагоны, морские контейнеры и т.п., значительно сокращая оперативное время работ;
Предоставляет необходимую свободу планирования места под погрузку-разгрузку;
Позволяет увеличить гибкость при использовании пространства складского хозяйства;
Экономит рабочую силу, управляется одним оператором.

Конструктивные преимущества мобильной рампы:
- Маневренность.Благодаря тому, что рампа имеет колесные пары, ее можно свободно перемещать с одного места погрузки на другое с помощью вилочного поргузчика или другого средства;

- Гибкость. Ручная гидравлическая система рампы позволяет легко регулировать высоту подъема рампы до уровня кузова транспортного средства в пределах 1150…1800 мм от нулевого уровня земли;
- Надежность. Рампа отвечает самым строгим европейским стандартам по безопасности. Специальная решетчатая поверхность наклонной плоскости рампы обеспечивает отличное сцепление колес погрузчика с ходовой площадкой в любую погоду, что особенно важно зимой в гололедицу. Боковые оградительные борта предохраняют погрузчик от съезда за пределы рампы и опрокидывания.

Спецификация:

Грузоподъемность, кг 6000

Диапазон высот погрузки-разгрузки, мм 1150-1800

Рабочий ход гидроцилиндров, мм 500

Количество гидроцилиндров, шт. 2

Вместимость бака гидросистемы, л 15

Габаритные размеры, мм, (ДxШxВ) 12100x2500x1000*

Масса, кг 3000

Примечание: *) Высота рампы при опущенной платформе

Автомобильные эстакады для загрузки и разгрузки товара.
Большинство шлюзов-тамбуров и погрузочных площадок на складах расположены на высоте, которая подходит для загрузки и выгрузки стандартных автомобильных фур и контейнеровозов. Это усложняет обслуживание легких грузовиков и коммерческих фургонов типа «Газель», Валдай», Mercedes Sprinter, Volkswagen Transporter, Ford Transit и их аналогов. Чтобы установить такие автомобили на один уровень с пандусом склада, используются специальные эстакады для авто.

Они представляют собой современное решение для организации погрузки и разгрузки транспортных средств. Их покупают для складов, логистических комплексов, распределительных центров, промышленных предприятий. Данные рампы ускоряют погрузочно-разгрузочные работы, снижают их трудоемкость и оптимизируют расходы.

В рамках программы развития производственной линии и нашей компании в целом представляем обновленный модельный ряд передвижных эстакад ПК "НПО Металлообработка". Новые мобильные рампы полностью отвечают всем современным требованиям и одобрены нашими опытными клиентами, для которых погрузочные рампы – очень важный элемент логистики.

Для удобства пользования в эстакадах новой линейки "HL" с повышенной грузоподъемностью мы реализовали действующие, практически выгодные для Вас преимущества:

рабочая грузоподъемность 10-12т, максимальная – 15т
конструктивное усиление фермами
увеличенная ширина наклонной части 2,15м
площадка расширена до 2,45м
нижняя аппарель в форме трапеции для более удобного заезда погрузчика под углом
возможность правильной установки на неровной поверхности благодаря «плавающей» нижней аппарели
съемные защитные ограждения позволяют увеличить до максимума полезную ширину эстакады
высота защитных ограждений 200мм в соответствии с ГОСТ и тех. регламентом ЕС
качественные комплектующие, предназначенные для высоких нагрузок
специальное усиление под 3-х-опорные погрузчики

Тупиковый упор путевой ПС 53.00.000.
Одно из направление деятельности компании ООО НПО «Металлообработка» изготовление железнодорожных тупиковых упоров ПС 53.00.00, 1ЖД/12-ТКР. ПЖ, а так же тупиковых упоров по индивидуальным чертежам. Большой опыт, современное оснащение и технически грамотный персонал нашего предприятия позволяет нам решать самые сложные задачи в области машиностроения. Процесс изготовления на первый взгляд простых металлоконструкций занимает определенное количество нормо-часов, а именно установка, сверловка, распиловка, сварка, гибка, покраска. В связи с немалыми габаритами и весом данных тупиковых упоров в процессе так же задействовано подъемное оборудование. По желанию заказчика тупиковый упор ПС 53.00.000 может укомплектовываться шпалами накладками и стыковыми болтами. Наше предприятие может предложить Вам изготовление тупиковых упоров как из новых так и старогодных материалов верхнего строения пути, а так же из рельсов Р65, Р50, Р43. Все упоры изготавливаются по чертежам утвержденным ОАО РЖД.

Железнодорожные тупиковые упоры
Предназначены для аварийной остановки подвижного состава и предотвращения его схода с железнодорожного пути, в случае отказа штатной тормозной системы, либо по вине человеческого фактора.

Тупиковый (тоннельный) упор является сложной сборной конструкцией и состоит из шпал, рельсов, отбойных деревянных брусьев и большого комплекта разнообразных металлических скреплений.

Мы изготавливаем весь перечень комплектующих для тоннельного упора и организовываем комплексную доставку на объект заказчика.

Преимущество размещения заказа у нас — экономия времени на поиск надежного изготовителя, а также, получение в итоге качественного изделия, по приемлемой цене.

Грейфер 4,5 куб. м для сыпучей продукции.

Металлические фермы стропильные, подстропильные, мостовые, крановые, башенные.

Металлические фермы можно разделить по нескольким особенностям:
по очертанию наружного контура (параллельные, ломаные, полигональные и треугольные пояса);
по форме (трапециевидный, треугольный, сегментный и параболический профиль);
ферма перекрытия металлические по типу решетки: треугольная, раскосная, полураскосная, ромбическая;
по типу опирания (балочный, арочный, консольный, балочно-консольный);
по статическим схемам (арочные, вантовые, балочные, рамные);
по несущей способности разделяют тяжелые и легкие.
Тяжелые металлические фермы пролетом можно встретить часто для строительства мостов, а также для ангаров, промышленных корпусов.
по типу узловых соединений: с жестким и шарнирным сооружением;
по типу крепления элементов в узлах: клепаные, сварные, болтовые;
по функции: стропильные, подстропильные, мостовые, крановые, башенные и пр.
Каждый вид изделия имеет свои особенности и сферы применения.
Металлические фермы из профильной трубы или стропильные фермы металлические применяются для покрытий домов и промышленных сооружений, постройке мостов, объектов для связи, опор передачи электроэнергии, грузоподъёмных кранов и пр.
В зависимости от нагрузки и размеров сооружения или здания возводится ферма треугольная металлическая.
Ферма металлическая параллельными поясами имеет много достоинств. Имея равную длину стержней для поясов и решетки, одну схему узлов при минимальном количестве стыков поясов и большой повторяемости деталей, что дает возможность унифицировать конструкции и индустриализировать их производство. Такие фермы подходят для мягких покрытий.
Фермы односкатные металлические в соединении с колоннами дает возможность для устройства жестких узлов рам, что повышает жесткость сооружения. Так как в середине пролета на решетке этих ферм нет длинных стержней, они не требуют больших уклонов.
Монтаж металлических ферм совершается в точнейшем соответствии с монтажной схемой, где есть обозначения марок отдельных частей сооружения. Все части сооружения имеют свою маркировку, и оснащены специальными монтажными отверстиями.
При монтаже эти отверстия помогают в подготовке стыков для сварки без использования струбцин, хомутов или клиньев. Детали закрепляются проходными и конусными оправками. Если таких отверстий нет, то фиксацию можно осуществить прихваткой, то есть небольшими швами, которые стягиваются струбцинами.

Вертикальные ленточно-ковшовые и цепно-ковшовые транспортеры (нории) для насыпного груза находят свое применение очень широко. Данные транспортеры применяются для вертикального перемещения, разгрузки, загрузки бункеров, силосов. Все узлы конвейеров имеют сертификаты для их применения в пищевой, химической или медицинской области.

Нория обладает следующими основными параметрами: скорость движения ленты, производительность, высота приема груза, высота выгрузки.
Нории можно заказать в комплекте с различными видами смежного оборудования: бункера, миксеры, дозаторы, накопители и прочее.

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Упор тоннельный
специалистами компании «нпо металлообработка» по заказу метрополитена были успешно изготовлены тоннельные упоры чертеж 10м-пкр2-14.01.000. В процессе изготовления пришлось столкнуться с многочисленными вопросами технического характера. Новаторский подход и рациональные решения инженерно-технического и рабочего персонала позволили выполнить столь сложный проект в срок. В производстве были использованы различные марки стали достаточно большой толщины, что весьма затрудняло процесс нарезки, фрезеровки и сверловки изделий, а процесс окончательной сборки в силу массы отдельных частей упора становился невозможным без применения грузоподъемного оборудования и грубой физической силы. После приема специалистами отк упор был принят и отправлен заказчику.

Ковшовый элеватор, нория зерновая
Ковшовый элеватор, нория зерновая приводится в движение за счет постоянного перемещения ленточного конвейера, к которому прикрепляются ковшовые конструкции. Во время движения ковш опускается в сыпучий материал, зачерпывает его. Затем груз поднимается с нижнего на верхний уровень на определенную высоту (не более 60 метров). При обходе через верхнее колесо при действии центробежно-гравитационной силы происходит высыпание материала в принимающий патрубок. После чего пустые ковши опускаются вниз.
Ковши в нории фиксируются под определенным углом, конвейер защищен от атмосферных влияний и способен надежно и эффективно работать в любых погодных условиях на протяжении долгого времени. Специальные трубы в конструкции надежно страхуют агрегат от каких-либо передвижений. Ковшовый элеватор способен выдерживать большие нагрузки.
нория зерновая имеет такие преимущества, как:
— долговечность;
— низкое энергопотребление;
— высокая производительность;
— низкий шум при проведении манипуляций;
— безопасность.

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Подвесной пакет, для ремонта железнодорожного пути.
Подвесные пакеты предназначены для перекрытия пролетов или участков пути при производстве работ по ремонту или искусственных сооружений (например: замена гидроизоляции на мостах и трубопроводах, ремонт опор мостови обратных сводов в тоннелях) и лечению земляного полотна (устройство дренажей и прорезях в насыпях, прокладка в насыпях коммуникаций и т. п.)
Назначение страховочных пакетов - обеспечение безопасности движения поездов в случаях возможных просадок путевой решетки или образования в земляном полотне воронок, размер которых по верху не превышает расчетного пролета пакета за вычетом длин площадок опирания.

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Понтоны стальные

Прежде всего, дом или дача на воде являются судном и строятся как судно. В соответствии с действующей классификацией все наши плавучие дома и дачи являются малыми (маломерными) судами (длина до 20м, вместимость до 12 человек).
Наши плавучие дома и дачи могут эксплуатироваться у оборудованного или необорудованного берега. Предусмотрено как автономное, так и береговое водо- и энергоснабжение.
При кажущейся простоте, плавучее основание дома - понтон, сам по себе, сложное инженерное сооружение. При выборе и расчёте плавучего основания будущего дома (корпуса судна), просчитывается не только вся масса, которая на нём будет находиться: строение, оснащение, мебель, этажность и максимальное количество людей, но и ее пространственное расположение. От этого зависит тип, размер и количество модулей плавучести используемых для сборки понтона, высота надводного борта, размещение встроенных цистерн, коммуникаций и многое другое - эти параметры определяют остойчивость, надежность и долговечность фундамента вашего плавучего дома, что за собой формирует и цену. Это связано с тем, что необходимо учитывать парусность, остойчивость, непотопляемость, дифферент и крен, чтобы даже при сильном ветре или большом перемещении массы из одной стороны надстройки в другую не ощущалось дискомфорта и владельцы наслаждались всеми прелестями жизни на воде.

Понтон причальный ПП-1

Понтон (понтонная платформа) для буровой установки.
Понтонная платформа, для работы буровой установки,
собирается из модульных понтонов.
Понтонная платфома удобна для перевозки автотранспортом, все детали в автотранспортном габарите.
Сборка-разборка занимает не боллее одного рабочего дня.

Понтоны причальные для паромных переправ.

Понтон стальной ПМ6с - 6х2,4х2
Понтоны металлические предназначены для размещения на поверхности водоема технологического оборудования или устройства доступа к плавательным средствам с берега. Наша компания изготавливает металлоконструкции для понтонов любого водоизмещения и размера. По индивидуальным заказам наше конструкторское бюро проектирует сооружения под специфические требования. Металлические понтоны для причалов производства нашего завода зарекомендовали себя в процессе эксплуатации в российских водоемах как надежные, функциональные и долговечные сооружения.

Понтоннная платформа, понтон для работы экскаватора.
Понтонная платформа, для работы экскаватора,
собирается из модульных понтонов.
Понтонная платфома удобна для перевозки автотранспортом, все детали в автотранспортном габарите.
Сборка-разборка занимает не боллее одного рабочего дня.

Опалубка, металлоформа свай С120.35-8.1

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-Пустотной плиты ПК63.15

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформа фундаментного блока ФБС

Металлоформа ЖБИ, пустотная плита ПК

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-Пустотной плиты ПК63.15

Металлоформа ЖБИ, ПАГ-14, плита аэродромная гладкая.

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-пустотной плиты ПК63.15,

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформа ЖБИ, ПАГ-18, плита аэродромная гладкая

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-Пустотной плиты ПК63.15

Металлоформа ЖБИ, ПДН-14, преднапряженная дорожная плита

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-Пустотной плиты ПК63.15

Доставка — по всей России из Нижнего Новгорода

Металлоформа ЖБИ, ПДН-18, преднапряженная дорожная плита

- фундаментных блоков ФБС,
- колодезных колец КС,
-Лестничной ступени,
- колонн,
- свай
- бордюрного камня
-Пустотной плиты ПК63.15